El concepto de maquinaria moderna exige dinámica y precisión. Los motores de par alto de B&R ofrecen un alto nivel de dinámica y precisión de posicionamiento, con tamaños compactos y proporcionan a los usuarios la máxima flexibilidad en el diseño de máquinas.
Información adicional
Tipo de refrigeración/construcción A
Cooling Type B
Tipo de refrigeración/construcción J
Cooling Type K
Tipo de refrigeración/construcción Q
Tipo de refrigeración/construcción S
Accesorios
Motores de par de servoaccionamiento directo 8LT
Los motores de par de servoaccionamiento directo de la serie 8LT son motores de par con excitación permanente para aplicaciones que requieren unas extraordinarias características dinámicas y precisión del posicionamiento, así como un tamaño compacto y un peso reducido. Están disponibles con refrigeración propia o externa.
Los motores de par de la serie 8LT ofrecen al usuario el máximo grado de flexibilidad, la base ideal para el diseño mecatrónico y eficiente de las máquinas.
Todos los componentes de los motores están diseñados para ahorrarse el mantenimiento.
Esta serie de motores presenta una estructura relativamente compacta, con un mayor grado de rigidez, unas propiedades más dinámicas y un bajo par de retención. El formato con refrigeración externa garantiza además un intenso enfriamiento a nivel superficial: el motor no genera calor a su alrededor.
Los motores de par 8LT están diseñados como motores completos. A diferencia de los motores integrados, no es necesario instalar rodamientos y encoders.
Ventajas de los servoaccionamientos directos de B&R para su aplicación:
- Fáciles de instalar
- Pequeñas dimensiones de instalación
- Mantenimiento extremadamente fácil
- Bajos costes
- Alta capacidad de sobrecarga/par máximo
- También disponibles con eje hueco
- Muy buenas propiedades de control gracias al bajo par de giro del engranaje
- Disponible con encoders para la seguridad funcional
- Si se utilizan como un servoaccionamiento directo: La falta de elementos de transferencia mecánica sometidos a desgaste en el sistema de transmisión de potencia comporta un alto nivel de disponibilidad y una falta de elasticidad en el sistema de transmisión de potencia
Tipo de conexión
Tipo de conexión
La tecnología de conexión uniforme, los cables pre-ensamblados y el chip de parámetros integrado permiten un funcionamiento "Plug and Play" del sistema de transmisión de potencia. Los conectores en ángulo se pueden girar, lo que proporciona máxima flexibilidad de cableado.
Chip de parámetros integrado
Chip de parámetros integrado
Toda la información y los datos mecánicos y eléctricos relevantes se almacenan en el encoder EnDat utilizado para los motores síncronos trifásicos 8LT. Esto significa que el usuario no tiene que configurar los ajustes del servoaccionamiento en el campo. Nada más conectar el encoder al servoaccionamiento y activar toda la electrónica, el motor se identifica automáticamente. El motor envía al servoaccionamiento los parámetros nominales y de límite. A continuación, el servoaccionamiento determina automáticamente los parámetros de control y límite de corriente para el control óptimo del motor. El usuario solo debe optimizar los controles de posición y velocidad. El entorno de puesta en marcha integrado en B&R Automation StudioTM proporciona todo el soporte necesario.
Además de la asistencia durante la puesta en marcha, también se simplifican las tareas de mantenimiento, y los motores se pueden sustituir sin tener que perder tiempo ajustando parámetros.
Tipo de refrigeración/construcción
Tipo de refrigeración/construcción
Los motores síncronos trifásicos 8LT con tipo de refrigeración/construcción A disponen de refrigeración automática y están equipados con una brida de salida ISO. Estos motores deben instalarse en la superficie de disipación de calor (brida).
Los motores síncronos trifásicos 8LT con tipo de refrigeración/construcción J se basan en los motores con tipo de refrigeración A y son de refrigeración líquida. La refrigeración líquida aumenta el par nominal (MN), la corriente nominal (IN), el par estático (M0) y la corriente estática (I0) en un 70% en comparación con los respectivos motores con tipo de refrigeración A.
Los motores síncronos trifásicos 8LT con tipo de refrigeración/construcción Q disponen de refrigeración automática y eje hueco. Estos motores deben instalarse en la superficie de disipación de calor (brida).
Los motores síncronos trifásicos 8LT con tipo de refrigeración/construcción S se basan en los motores con tipo de refrigeración Q y son de refrigeración líquida. La refrigeración líquida aumenta el par nominal (MN), la corriente nominal (IN), el par estático (M0) y la corriente estática (I0) en un 70% en comparación con los respectivos motores con tipo de refrigeración Q.
Tamaños
Tamaños
Los motores síncronos trifásicos 8LT están disponibles en tamaño 9 y C.
Tipo de refrigeración | Tamaños disponibles | |
|---|---|---|
9 | C | |
A | Sí | Sí |
J | Sí | Sí |
Q | Sí | Sí |
S | Sí | Sí |
Longitudes
Longitudes
Los motores síncronos trifásicos 8LT están disponibles hasta en seis longitudes distintas. Disponen de diferentes potencias nominales con idénticas dimensiones de la brida. Las diferentes longitudes se diferencian por un número (d) en el número de modelo (3, 4, 5, 6, 7, 8).
Longitud | Disponible para el tamaño | |
|---|---|---|
9 | C | |
3 | Sí | Sí |
4 | Sí | Sí |
5 | Sí | Sí |
6 | Sí | Sí |
7 | Sí | Sí |
8 | --- | Sí |
Sistemas de realimentación diseñados para cumplir con todas las necesidades
Sistemas de realimentación diseñados para cumplir con todas las necesidades
Los motores síncronos 8LT están equipados con encoders EnDat de alta resolución. También está disponible un modelo con encoder multivuelta. Permiten un funcionamiento sin necesidad de procedimientos de referenciado ni sistemas de medición adicionales en la pieza de trabajo. El encoder absoluto funciona sin batería y, por lo tanto, no es necesario realizar ningún tipo de mantenimiento.
En el caso de los motores de eje hueco, se utilizan encoders EnDat 2.2 con marcas de referencia codificadas por distancia para obtener la posición absoluta.
Todos los motores 8LT giran hacia la derecha (si se observa el eje desde la parte frontal) excepto los motores de eje hueco 8LTB/8LTK, que giran hacia la izquierda.
Capacidad de carga del extremo del eje y los rodamientos
Capacidad de carga del extremo del eje y los rodamientos
Los motores síncronos trifásicos 8LT están equipados con rodamientos de bolas ranurados, lubricados y sellados por ambos lados. Los elementos del rodamiento no deben someterse a golpes o impactos. El manejo incorrecto reducirá la vida útil y puede dañar los rodamientos.
Opciones del motor
Opciones del motor
Los motores síncronos trifásicos 8LT pueden entregarse con las siguientes opciones dependiendo del tipo de refrigeración y tamaño:
- Con varias velocidades nominales
- Con o sin junta de aceite
- Con dos sentidos diferentes de conexión para el conector del motor
La velocidad nominal se indica en el número de modelo con un código de 3 dígitos (nnn). El código corresponde a la velocidad nominal dividida por 100 y precedida por un cero. Por ejemplo, a una velocidad de 1000 rpm le correspondería el código 010. Si la velocidad nominal es inferior a 100 rpm, la "velocidad nominal" que forma parte del código de pedido tiene una "A" como primer carácter y aparece así: Una velocidad de 80 rpm corresponde a A08.
La combinación respectiva de otras opciones de motor se indica en el número de modelo con un código de 2 dígitos (ff).
